Mercedes Pinto

Cuando un pasajero accede a bordo del Mercedes Pinto, el nuevo fast ferry de Baleària construido por Astilleros Armon en Gijón, percibe inmediatamente una atmósfera contemporánea, luminosa y acogedora. Amplios salones, espacios abiertos, materiales cuidadosamente seleccionados y una imagen de marca coherente generan una experiencia de viaje que poco tiene que ver con la concepción tradicional de un ferry de alta velocidad. Sin embargo, detrás de esa aparente naturalidad se esconde uno de los ejercicios de diseño más complejos que puede afrontar un estudio especializado en el sector naval.

Oliver Design ha sido el responsable del diseño y ejecución de los interiores de este buque, tercero de una exitosa serie que comenzó con el Eleanor Roosevelt y continuó con el Margarita Salas. Los tres catamaranes constituyen actualmente la referencia tecnológica de Baleària en el segmento de alta velocidad, con una capacidad aproximada para 1.200 pasajeros y más de 400 vehículos, alcanzando velocidades superiores a los 35 nudos gracias a una combinación de diseño avanzado, construcción ligera y sistemas de propulsión de última generación.

Lo verdaderamente destacable del trabajo de Oliver Design es haber conseguido dotar a estos buques de una identidad visual atractiva y diferenciadora sin perder de vista las extraordinarias restricciones técnicas que impone un ferry de alta velocidad. A diferencia de otros sectores de la arquitectura interior, en el ámbito naval cada decisión de diseño tiene consecuencias directas sobre la seguridad, el comportamiento del buque y su eficiencia operativa.

Los interiores de un fast ferry deben cumplir rigurosamente con las exigencias de la Organización Marítima Internacional (IMO), en particular con el código HSC (High-Speed Craft Code), además de satisfacer los requisitos de certificación de Bureau Veritas. Estas normativas regulan aspectos tan diversos como la reacción al fuego de los materiales, la generación de humos, la evacuación de pasajeros, la accesibilidad, la resistencia estructural de los elementos o la seguridad durante la navegación. El diseñador trabaja, por tanto, dentro de un marco extremadamente exigente en el que la creatividad debe convivir con estrictos condicionantes técnicos.

A ello se suma uno de los factores más determinantes en este tipo de embarcaciones: el peso. Cada kilogramo incorporado al buque tiene una repercusión directa en el consumo energético, las prestaciones y la velocidad de servicio. Mantener velocidades de más de 35 nudos exige una disciplina absoluta en el control del peso de todos los elementos instalados a bordo.

El reto consiste en encontrar el equilibrio perfecto entre ligereza, resistencia y durabilidad. Los espacios deben soportar un uso intensivo por parte de miles de pasajeros cada semana, resistir las exigentes condiciones del entorno marino y mantener su apariencia durante años de operación. Al mismo tiempo, cada revestimiento, mamparo, mobiliario o elemento decorativo debe optimizarse para reducir al máximo su peso sin comprometer la calidad percibida.

La evolución entre el Eleanor Roosevelt, el Margarita Salas y el nuevo Mercedes Pintodemuestra además la capacidad de Oliver Design para desarrollar una filosofía de diseño coherente y, al mismo tiempo, introducir mejoras continuas. La serie ha ido perfeccionando la distribución de los espacios, la relación entre áreas interiores y exteriores, la experiencia de los pasajeros y la integración de nuevas tecnologías a bordo. Los buques incorporan amplias zonas de descanso, cafeterías interiores y exteriores, áreas infantiles, servicios digitales y espacios adaptados a nuevas formas de viajar, configurando una experiencia más cercana a la de un moderno terminal aeroportuario o un espacio de hospitalidad contemporáneo que a la de un ferry convencional.

La colaboración entre Oliver Design y los diferentes socios industriales del proyecto también ha sido clave para alcanzar estos resultados. La integración de soluciones constructivas ligeras, sistemas de aislamiento avanzados y materiales específicamente desarrollados para aplicaciones navales ha permitido combinar confort, eficiencia energética y sostenibilidad. Esta filosofía encaja plenamente con el planteamiento de Baleària para esta nueva generación de buques, concebidos para operar con motores duales a gas natural y preparados para futuros combustibles de bajas emisiones.

El resultado final es mucho más que un interior atractivo. Es la demostración de que el diseño puede convertirse en una herramienta estratégica capaz de aportar valor operativo, mejorar la experiencia del pasajero y reforzar la identidad de una naviera, todo ello dentro de uno de los entornos normativos y tecnológicos más exigentes de la industria. En el Mercedes Pinto, Oliver Design vuelve a demostrar que la excelencia en diseño naval no consiste únicamente en crear espacios bellos, sino en hacer que esa belleza sea compatible con la velocidad, la seguridad, la eficiencia y la innovación.